Присадка для масел Molyslip 2001 E (250 мл))

Описание

Присадка для моторного масла Molyslip 2001E.

Принцип действия

•Снижает расход топлива до 5-7% при комплексной обработке, улучшает динамику и увеличивает мощность двигателя.

•Уменьшает трение между соприкасающимися в движении металлическими поверхностями.

•Уменьшает износ поршней, цилиндров, клапанов и подшипников до 40%.

•Облегчает холодный пуск двигателя в морозы

•Понижает температуру работы масла, увеличивает КПД.

•Защищает от коррозии.

Повышает надежность, уменьшает износ и значительно снижает эксплуатационные расходы. Независимые тесты показывают, что среднее уменьшение износа составляет больше 25 %.

Molyslip 2001E это коллоидный раствор дисульфида молибдена с добавками, в минеральном масле высокого качества. Структуру молекулы дисульфида молибдена составляет сера, как верхний слой и молибден - как дополнение.

Атомы серы очень похожи на молекулы металла, а молекулы MoS2 соединяются с работающими поверхностями металла. Т.к. соединение сера-сера очень слабое, мелкие частицы MoS2 проскальзывают относительно друг друга, тем самым обеспечивая очень низкий коэффициент трения.

Молекулы дисульфида образуют дополнительный защитный слой на поверхности пар трения, значительно снижая износ и предотвращая задиры в моменты ударных нагрузок и при холодном пуске двигателя.

Molyslip 2001E не вызывает негативных изменений в свойствах масла к которому добавляется. Исследования на кафедре ДВС СПбПУ показали увеличение щелочного числа, характеризующего моющую способность масла после введения присадки, а также снижение кислотного числа, характеризующего степень износа масла.

Сформированная пленка Mos2 не может вытечь с поверхности подшипника и не реагирует на воздействие экстремальных температур.

Применение
Для двигателей работающих на бензине Molyslip 2001E должен добавляться в масло 50 ml на 1 литр масла, в процессе работы присадка вырабатывается, и через каждые 10 тысяч км обработку необходимо повторять. В дизельных двигателях следует добавлять минимум 30 ml на 1 литр масла.

Для промышленных двигателей (компрессоры, генераторы) бульдозеров и кранов обработка должна повторяться после 150-200 часов работы.

Для систем с циркуляционной смазкой, например при печатании, хонинговании, обработке следует добавлять минимум 5% Molyslip 2001E к маслу.

Натурные Испытания Molyslip 2001E



Основным моментом заключительной гоночной серии 1977 года на гоночном кольце Nelson InterNational в Канаде была уникальная демонстрация длительных защитных свойств дисульфида молибдена.

Автомобилем, используемым на демонстрации был Понтиак Бомонт (Pontiac Beaumont) 1967 года, с пробегом в 209 000 миль на одометре. Головка блока и масляный картер никогда не ремонтировались, и автомобиль все еще имел оригинальные клапаны и приводную цепь. Владелец автомобиля периодически использовал MOLYSLIP в двигателе с момента его покупки, хотя и не добавлял MOLYSLIP регулярно, при каждой замене масла.

Перед началом демонстрации, Понтиак проехал несколько кругов по треку для прогрева двигателя. После этого автомобиль заехал на пит-стоп, где в присутствии официальных лиц, администрации гонок и нескольких скептично настроенных водителей на работающем двигателе была откручена масляная пробка, и полностью удалено масло из двигателя.

Испытание началось. Между 9:40 и 11:45 утра, автомобиль проехал 80 миль вокруг 1.1-мильного трека, управляемый множеством водителей, включая представителей журналов Wheelspin News и Autosport Canada, двух национальных изданий, посвященных мотоспорту. В течение дня Понтиак '67 проехал по треку еще 15 миль. К этому времени, гидравлические толкатели клапанов начали капризничать, хотя двигатель все еще работал нормально.

Когда гонки были закончены, автомобиль вернулся на трек, чтобы проехать еще несколько миль и достигнуть 100-мильной отметки. К этому моменту большинство скептиков в собравшейся толпе были уже ярыми сторонниками MOLYSLIP2001E.

Наконец, после 105 миль пробега, двигатель вышел из строя. Механики, разбиравшие двигатель обнаружили, что толкатели клапанов вышли из строя, и выпускные клапаны закрыты. Но даже в этих жесточайших условиях, после 105 миль (170 км) гоночного движения без масла, поршни не заклинили, в цилиндрах не было даже задиров!

Технические данные Molyslip 2001E


Удельный вес при 16C 0,90

Точка воспламенения в закрытом тигле 204C

Вязкость Redwood`a при 21C 313 s

Вязкость Redwood`a при 60C 67 s

Размер частиц MoS2 0,5 микрона (в среднем)


Технические данные Molyslip 2001G


Удельный вес при 16C 0,92

Точка воспламенения в закрытом тигле 204C

Вязкость Redwood`a при 60C 449 s

Вязкость Redwood`a при 93C 124 s

Размер частиц MoS2 0,5 микрона (в среднем)


Осенью 2008 года присадка Molyslip2001E прошла комплексное исследование на моторном стенде кафедры Двигателей Внутреннего Сгорания С.Петербургского Политехнического Университета.

Molyslip2001E показал великолепные результаты, такие как снижение износа поршневых колец и подшипников коленчатого вала до 30%, снижение содержания CO на холостых оборотах до 15%, а также заметное снижение расхода топлива (до 4,5%), увеличение мощности двигателя (до 5,5%) и динамики.